中國電線電纜職業(yè)受國內大方案基礎項目建造的利好影響，其商場開展前景一向看好，但是因為受技術開展影響，電線電纜職業(yè)開展迎來了一個技術上拐點。
中國線纜職業(yè)雖經(jīng)歷了二十多年，取得了長足的開展，但依然沒有走出大而不強的怪圈，和世界完善公司相比尚有很大的差距。
存在產(chǎn)業(yè)集中度較低，公司數(shù)量多且方案小、方案經(jīng)濟遠遠不夠、自立創(chuàng)新才能缺乏和產(chǎn)品結構性矛盾杰出等許多疑問。
雖然存在這些疑問，但中國線纜職業(yè)正面對新的起飛時機，即在開展中迅速進步本身核心競爭力的時機。
跟著世界經(jīng)濟格式的不斷改變，中國電纜職業(yè)也勢必面對重組、洗牌。
特別很近幾年中國經(jīng)濟開展中面對動力、電力嚴重的瓶頸性疑問，國家不斷加大對電力方面的出資，使得該職業(yè)步入了飛躍開展期。
為遵循中央加大基礎設施建造、拉動內需的決議方案布置，國家電網(wǎng)公司方案加大出資力度，加速電網(wǎng)建造腳步，估計今后2至3年
裁線機出資方案將超越1萬億元，其中城農(nóng)網(wǎng)及主網(wǎng)架建造與改造出資7900億元。
建造方案為110（66）千伏及以上輸電線路26萬千米、變電容量13.5億千伏安。
中國電線電纜職業(yè)所迎來的商機主要受惠于中國軌道交通建造的腳步加速，根據(jù)《2012-2016年電線電纜職業(yè)微觀出資環(huán)境與職業(yè)開展趨勢分析報告》顯現(xiàn)，在"十二五"期間，中國鐵路建造提速將帶來對機車電纜、通訊和信號電纜等商場的巨大需要，估計年平均需要將別離達到16-20萬千米和7-10萬千米；城市軌道交通將產(chǎn)生車輛用電纜年需要2.5-3萬千米；交通用信號電纜年需要1.5-2萬千米。
可見，鐵路運營路程數(shù)的添加，將股動軌道交通的強勁需要。
而與此同時，電線電纜的需要量將會以相同強勁的勢頭攀升。
本年，鐵道部方案出資8000億完成鐵路基建，而中國的鐵路路程也將添加1萬千米。
按照標準核算方法，通常牽引供電占軌道交通工程總造價的7%-10%，8000億的出資將完成800億元的牽引供電商場。
由此可見，中國電線電纜職業(yè)在2013年將迎來暖春。
商場需要是客觀存在的，但怎么能在軌道交通建造上分一杯羹，就靠電線電纜出產(chǎn)公司的本身實力了。
顯然，跟著國家對軌道交通建造投入越來越大，不只給電線電纜職業(yè)帶來商場，更對電線電纜公司提出更高的要求。
怎么滿意軌道交通對機車電纜、通訊和信號電纜、隧道特別用電纜、漏泄和射頻電纜以及電力電纜、照明電纜的特別要求，才是電線電纜出產(chǎn)公司取得訂單的關鍵所在。
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