國家鐵路局和中國鐵路總公司,原鐵道部《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，鐵道部將投入兩萬億資金停止鐵路樹立，均勻每年出資在1000億元以上。
從2004年起，鐵路固定資產(chǎn)出資初步添加，依照中長期規(guī)劃，從2006年初步到2010年，估量每年都有1600億元左右的鐵路固定資產(chǎn)出資。
據(jù)安徽長通外表電纜集團了解至2020年，全國鐵路運營里程由2004年7.2萬公里到達10萬公里，新增2.8萬公里，對現(xiàn)有鐵路進行電氣化改造3.5萬公里。
　　因此，在今后較長一段時間內(nèi)，鐵路等軌道交通業(yè)的鼎力展開，將拉動職業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈飛速展開，給職業(yè)帶來前所未有的展開機遇和新一輪出資熱。
對應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域的鐵路數(shù)字信號電纜及其系列商品來說，在迎來前所未有的展開機遇的一起，由于原消費公司的擴能、眾多具有實力的線纜制造公司的出資介入，使正本產(chǎn)量范圍較小的信號電纜職業(yè)引起劇烈的競賽，加之商品的市場準入難度很大，將會面對新的應(yīng)戰(zhàn)和必定的出資危險。
　　功用及應(yīng)用領(lǐng)域　　1.商品的功用　　鐵路數(shù)字信號電纜具有傳輸仿照信號(1MHz)、數(shù)字信號(2Mbit/s)、額定電壓交流750V或直流1100V及以下體系操控信息及電能的傳輸功用。
安徽長通外表電纜集團公司認為適用于鐵路信號自動閉塞體系、計軸、車站電碼化、計算機連鎖、微機監(jiān)測、調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督、大功率電動轉(zhuǎn)轍機等有關(guān)信號設(shè)備和操控安裝之間傳輸操控信息、監(jiān)測信息和電能。
　　2.商品的應(yīng)用領(lǐng)域　　現(xiàn)在在中國鐵路投入運營的自動閉塞體系有：交流計數(shù)自動閉塞體系、4信息移頻自動閉塞體系、18信息移頻自動閉塞體系、法國UM71自動閉塞體系、ZPW-2000系列(ZPW-2000、ZPW-2000A)無絕緣移頻自動閉塞體系等8種以上的自閉體系。
　　現(xiàn)新建鐵路，電氣化改造線路均運用ZPW-2000A自動閉塞體系，其配套的電纜為內(nèi)屏蔽鐵路數(shù)字信號電纜(TB/T3100.5-2004)，是現(xiàn)在技能含量高、市場用量很大的先進商品，職業(yè)年產(chǎn)量范圍為15～20億;其它信號制式的信號電纜用量較小，且呈逐漸篩選趨向，主要用于既有線路的修理、部分改造或自備線、支線等信號設(shè)備比擬落后的線路，年職業(yè)產(chǎn)量范圍據(jù)不完整統(tǒng)計缺少10億。
　　ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞體系是在引進法國UM71無絕緣軌道電路技能國產(chǎn)化基礎(chǔ)上，分離我國國情停止前進體系安全性、體系傳輸功能及體系牢靠性的技能再開發(fā)，是鐵路運輸重載、安全、高速以及向機車信號主體化方向展開的空中基礎(chǔ)設(shè)備。
其主要特性是：完結(jié)軌道電路全程斷軌的查看，大幅度削減了調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)長度，對調(diào)諧單元斷線毛病和拍頻信號攪擾完結(jié)了查看和防護，前進了體系的抗攪擾程度，完結(jié)了技能上的嚴峻打破，在傳輸安全性上有了質(zhì)的前進。
并有效地前進了電氣絕緣節(jié)軌道電路傳輸長度，使軌道電路傳輸長度從900米前進到1500米。
　　該體系2002年5例假過了鐵道部安排的技能簽定，被認定為鐵路信號體系的獨一制式。
據(jù)安徽長通外表電纜集團專家剖析該體系用國產(chǎn)內(nèi)屏蔽鐵路數(shù)字信號電纜(SPTP型)取代原法國ZCO3型電纜，打破信號傳輸“同頻不同纜”的限制，完結(jié)一根電纜內(nèi)的裁線機不同屏蔽組中可一起傳輸同頻率的移頻信息，并且當線芯接地毛病狀態(tài)下屏蔽組間串音攪擾與分纜的兩根數(shù)字信號電纜(SPT型)等效，即到達了同頻同纜與同頻分纜具有相同的傳輸功能和安全牢靠性。
減小了銅導體線徑，削減備用線組，加大傳輸距離，使體系性價比大幅度前進，顯著降低工程造價，便當施工及后續(xù)保護。
　　主要特性　　內(nèi)屏蔽鐵路數(shù)字信號電纜在滿足原有鐵路信號電纜目標的基礎(chǔ)上，前進了電纜的綜合電氣功能：交流額定電壓前進了1.5倍，電容目標降低了40%，絕緣電阻目標前進了2.3倍，一起改進了阻抗、衰減、串音等功能。
　　電纜前進了線組間的抗攪擾才干，完結(jié)了同頻同纜傳輸，并且當線芯接地毛病狀態(tài)下屏蔽組間串音攪擾與分纜的兩根信號電纜等效，有效地前進了體系的安全指數(shù)。
 

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